В ЦАГИ исследуют концепцию регионального самолета с импеллерной силовой установкой
Обеспечение связанности территорий страны посредством воздушного транспорта – одна из приоритетных задач, поставленная государством перед профессиональным сообществом. Ведущие организации авиационной отрасли, такие как НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и входящие в его состав предприятия, в том числе Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, непосредственно участвуют в ее решении. Примером служат работы по комплексному научно-техническому проекту (КНТП) «Интеграл», в рамках которого проводятся исследования по формированию облика перспективных гражданских самолетов. Изучаемые концепции относятся к нише летательных аппаратов для региональных и дальнемагистральных перевозок. Об этом сообщает AVIA.RU.
Одно из направлений, которое рассматривается сегодня учеными ЦАГИ – применение электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями на перспективном региональном самолете с энергетическим управлением обтеканием. По оценкам специалистов ЦАГИ, такое решение существенно расширяет условия базирования летательного аппарата и одновременно обеспечивает относительно высокую крейсерскую скорость полета.
Специалисты ЦАГИ провели испытания тематической модели отсека крыла с импеллерной распределенной силовой установкой. Исследования прошли в аэродинамической трубе малых скоростей в широком диапазоне углов атаки. Ученые сопоставили данные, полученные в ходе эксперимента и расчетов, выполненных с помощью разработанных в институте подходов к оценке аэродинамических характеристик летательного аппарата с импеллерной распределенной силовой установкой. Также они оценили эффективность интеграции силовой установки с крылом на взлетно-посадочных режимах.
«Эксперименты продемонстрировали более чем двухкратное повышение несущих свойств крыла на взлетно-посадочных режимах. Данный результат получен в первую очередь за счет реализации эффекта суперциркуляции: работа импеллеров «перестраивает» течение вокруг крыла. Благоприятную роль сыграли и другие факторы: устранение отрывов пограничного слоя с поверхности крыла и отклонение вектора тяги», – отметил младший научный сотрудник ФАУ «ЦАГИ» Сергей Кузин.
Итоги испытаний подтвердили данные предварительных расчетных исследований. Это дает возможность использовать разработанные подходы для оценки аэродинамических характеристик крыла с импеллерной распределенной силовой установкой при проектировании летательного аппарата с энергетическим управлением обтеканием.
КНТП «Интеграл» координируется НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». Результаты исследований в рамках проекта подразумевают комплексную интеграцию технологий и технических решений, обеспечивающих высокий уровень летно-технических характеристик.
