У аэропортового холдинга «Новапорт» сменился генеральный директор

Руководивший российским аэропортовым холдингом «Новапорт» Сергей Рудаков ушел из компании в конце июля, следует из данных ЕГРЮЛ. Он занимал должность гендиректора с 2013 года. Временно исполняющим обязанности гендиректора назначен Евгений Янкилевич, с 2012-го руководивший новосибирским аэропортом Толмачево (крупнейший аэропорт в портфеле «Новапорта»). Об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в авиационной отрасли.

«Евгений Янкилевич — человек, который вырос в «Новапорте», — отмечает источник.

Про уход Рудакова уже известно представителям нескольких российских аэропортов. Два собеседника издания связывают это решение с введенными в отношении компании санкциями ЕС, которые были включены в 14-й пакет в июле: ограничения тогда распространились как на «Новапорт», так и его бенефициара — бизнесмена Романа Троценко.

В официальном журнале ЕС пояснялось, что «разные аэропорты, которыми владеет и управляет «Новапорт», являются аэропортами совместного базирования с ВВС России». Также там уточняется, что из аэропорта Пскова (входит в холдинг) выполняются «коммерческие рейсы» в Симферополь в Крыму, — эту республику Евросоюз считает незаконно присоединенной к России. При этом аэропорт Симферополя закрыт российскими властями с весны 2022 года в числе других южных авиаузлов страны из-за проведения специальной военной операции и коммерческие пассажирские рейсы туда не выполняются.

До работы в «Новапорте» Сергей Рудаков занимал должность гендиректора московского Домодедово, а также председателя совета директоров другого аэропортового холдинга «Базэл Аэро» (ныне — «Аэродинамика»).

«Для большинства сотрудников до сих пор непонятно, почему произошла смена генерального директора», — сообщил источник, знакомый с ситуацией. По мнению еще одного источника, «Рудаков ушел из-за традиционных рисков «персональных санкций» для топ-менеджмента.

С официального сайта «Новапорта» после введения санкций также убрали информацию об аэропортах, входящих в его состав, а также новости, данные об инвестициях и проектах. В начале июля эта информация еще была опубликована.

Роман Троценко вошел в аэропортовый бизнес в 2003 году, когда получил пакет акций аэропорта Толмачево в рамках расчетов с одним из банков по речному бизнесу, и планировал сразу продать акции совладельцам базирующейся в порту авиакомпании S7 Филевым. Сделка не состоялась: Владислав Филев, напротив, потребовал вернуть накопившийся долг в $10 млн, «которые в виде авиатоплива «Сибири» растворились в нефтехранилищах аэропорта». Впоследствии Троценко сделал ставку на развитии Толмачево как крупного сибирского авиахаба. Сейчас его годовой пассажиропоток составляет 9 млн человек, каждый третий из которых — трансферный пассажир, сообщала пресс-служба правительства в ходе недавнего визита премьер-министра в Новосибирск.

В 2006–2008 годы компании «Новапорта» купили доли в аэропортах Астрахани, Барнаула, Томска, Челябинска, Читы. Еще чуть позже в периметр холдинга влились тюменский Рощино, калининградский Храброво и авиагавань в Минводах. Когда все крупные авиаузлы были раскуплены тремя профильными холдингами («Новапорт», «Аэропорты регионов» и «Аэродинамика»), Виктор Вексельберг и Троценко создали совместную компанию для консолидации малых аэропортов и назвали ее «АБС» («Аэропорты большой страны»).

Сейчас в «Новапорт» входит 24 российских аэропорта с общим пассажиропотоком 34,6 млн человек (по итогам 2023 года). С 2018 по 2023 год компания инвестировала в модернизацию аэропортовых терминалов 42,5 млрд руб., инвестиции до 2027 года запланированы в объеме 107 млрд руб. В периметр «АБС» входят шесть аэропортов: Оренбург, Благовещенск, Магадан, Магнитогорск, Орск, Элиста.

После того как осенью прошлого года инфраструктурная корпорация Романа Троценко АЕОН попала под санкции Минфина США, бизнесмен сократил свою долю в АЕОН до 31%, продав оставшиеся пакеты менеджменту. В периметр сделки вошли угольные активы и проекты в сфере недвижимости. Химические активы и холдинг «Новапорт» в сделку не вошли, уточняли в компании.