В Росавиации обсудили перспективы аэродромов Приангарья
Вопросы развития гражданской авиации в Приангарье рассмотрели на встрече в Москве руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.
В регионе работают девять аэродромов: Братск, Бодайбо, Ербогачен, Киренск, Мама, Усть-Илимск, Усть-Кут, Иркутск и Иркутск-2 (Восточный). Наибольшее внимание в ходе обсуждения стороны уделили вопросам реконструкции и удлинения взлетно-посадочной главной воздушной гавани Приангарья — аэропорта Иркутск.
Главы Росавиации и Иркутской области обменялись мнениями по другим вариантам его развития, в том числе по переносу аэропорта в другое место. В итоге сейчас рассматриваются четыре возможных варианта развития событий: переносы в деревню Позднякова или в падь Ключевая, удлинение или разворот полосы в действующем аэропорту.
«Вопросы переноса или реконструкции аэропорта Иркутска обсуждаются уже длительное время, но на данный момент окончательное решение до сих пор не принято. Последние годы активно обсуждался вопрос переноса в деревню Позднякова. Эту площадку согласовало министерство обороны Российской Федерации, но на уровне Правительства Российской Федерации она не утверждена. У этого места имеется ряд недостатков для размещения аэропорта. Из-за ее удаленности от транспортных путей и инженерных коммуникаций общие затраты на его строительство могут достичь 200 млрд рублей, поэтому мы ищем альтернативы этой площадке», — сказал Игорь Кобзев.
На встрече также обсудили установку радиомаячной системы в аэропорту Усть-Илимска. Глава Приангарья рассчитывает, что со следующего года в Усть-Илимске начнут принимать самолеты вместимостью более 20 пассажиров. Это итог совместной работы правительства региона с Росавиацией и Группой «Илим» по восстановлению аэропорта. Он был построен в 1970-х годах, заброшен в 1990-х годах, последние годы использовался как посадочная площадка. Сейчас она переведена в статус аэродрома гражданской авиации класса «Г». Техническое оснащение аэропорта позволяет принимать воздушные суда третьего класса, в случае получения сертификата оператора аэродрома.
Сейчас объявлены конкурсные процедуры на проведение отбора авиакомпании, которая будет выполнять ежедневный рейс из Иркутска в Усть-Илимск и обратно. Установка радиомаячной системы в аэропорту Усть-Илимска позволит увеличить количество принимаемых типов воздушных судов, число рейсов и пасссажиропоток, обеспечит безопасность полетов. Росавиация совместно с правительством региона проработает механизмы передачи, установки и запуска радиомаячной системы.
Игорь Кобзев рассказал и о продолжении реконструкции аэропорта Братска в 2025 году. Ее ведет ФКУ «Ространсмодернизация» за счет средств федерального бюджета. Там завершается первый этап модернизации. Специалисты приступают к подготовительным работам второго этапа. Параллельно с этим аэропорт продолжает работу. Из него выполняются рейсы в Иркутск, Новосибирск, Красноярск, Москву. Это обеспечивает транспортную доступность жителей севера Иркутской области. Воздушная гавань Братска — запасная для аэропорта Иркутск. Завершение модернизации важно, как для авиапредприятия, так и региона в целом. Завершить реконструкцию планируется в следующем году.
«Иркутская область входит в пятерку крупнейших по площади регионов России. Поэтому в нем расположены сразу девять гражданских аэродромов. Для дальнейшего увеличения авиационной подвижности, роста уровня безопасности полетов крайне важно заниматься развитием их инфраструктуры. Благодарю Игоря Ивановича [Кобзева], который уделяет этому пристальное внимание. В фокусе, безусловно, находится и главная воздушная гавань области — аэропорт Иркутска, пассажиропоток которого хорошо растет: в прошлом году почти на 45% к 2022 году, до 3,8 млн человек. Уверен, что вместе с руководством Иркутской области, другими интересантами найдем оптимальное решение по развитию иркутского аэропорта, отвечающее интересам жителей региона», — прокомментировал итоги встречи Дмитрий Ядров.
